Audi har avduket Nuvolari, sin første superbil utstyrt med et høyytelses hybridsystem, utviklet for å bli den kraftigste og raskeste produksjonsmodellen i merkets historie.
Audi har offisielt presentert nye Nuvolari, en superbil som markerer en ny teknologisk fase for den tyske produsenten. Modellen kombinerer en biturbo V8 med tre elektriske motorer og leverer en total effekt på 1 001 hk, med en toppfart på over 350 km/t.
Audi Nuvolari blir begrenset til 499 eksemplarer, og leveringene er ventet å starte i første halvdel av 2027. Ifølge merket akselererer modellen fra 0 til 100 km/t på 2,6 sekunder og når 200 km/t på 6,8 sekunder.
Drivlinjen kombinerer en 4,0-liters biturbo V8-motor på 800 hk med tre elektriske aksialfluksmotorer, hver på 110 kW. To av dem er plassert på forakselen, mens den tredje arbeider mellom den sentralt plasserte forbrenningsmotoren og girkassen. Litiumionbatteriet har en bruttokapasitet på 7,3 kWh.
Ifølge Audi er flere av løsningene som brukes i Nuvolari inspirert av Formel 1. Blant dem er det høyytelses hybridsystemet, aktiv aerodynamikk, energistyring, bremsesystemet og den nye Audi Space Frame-strukturen med karosseri i karbonfiber.
Modellen introduserer også systemet quattro predictive ride, en videreutvikling av merkets firehjulsdrift. Teknologien bruker sensordata til å forutse mulig tap av veigrep og justere dreiemomentfordeling, bremseinngrep og aerodynamisk belastning på en integrert måte.
Når det gjelder aerodynamikk, har Nuvolari aktive elementer, inkludert en adaptiv bakvinge. Komponenten kan variere mellom ulike posisjoner for å redusere luftmotstanden på rettstrekninger eller øke det aerodynamiske trykket ved bremsing og i svinger. Under visse forhold kan systemet generere mer enn 400 kg marktrykk.
Superbilens konstruksjon bruker en kombinasjon av Audi Space Frame og utvendige komponenter i karbonfiberforsterket polymer. Ifølge produsenten er praktisk talt alle utvendige paneler laget av CFRP, med produksjonsprosesser inspirert av teknikker brukt i motorsport.
Bremsesystemet har også fått spesiell oppmerksomhet. Nuvolari bruker det nye Audi Ceramic Pro-systemet, med faste ti-stemplede kalipere foran og 420 mm bremseskiver. Bak finnes fire-stemplede kalipere og 410 mm skiver. Systemet kombinerer hydraulisk bremsing og elektrisk retardasjon, med brake-by-wire-arkitektur.
Innvendig sier Audi at de har valgt en førerfokusert tilnærming. Dashbordet samler de viktigste kontrollene innenfor førerens synsfelt, mens de lette setene med karbonfiberstruktur er utviklet for å gi sidestøtte og redusere vekt.
Med Nuvolari ønsker Audi å styrke forbindelsen mellom racingteknologi og produksjonsbiler. Superbilen gir også en forsmak på designelementer og tekniske løsninger som kan påvirke fremtidige høyytelsesmodeller fra merket.
Kilde og bilder: Audi. Dette innholdet ble laget ved hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
